如何选择合适的润滑脂稠化系统?

选择合适的润滑脂加厚系统

您可能会问自己为什么选择润滑脂增稠剂对您的应用非常重要。首先,让我们来定义润滑脂增稠剂是什么。NLGI润滑脂指南指出,增稠剂是“相对均匀分散的固体颗粒,形成润滑脂结构,其中液体由表面张力和其他物理力保持。”

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历史上,增稠剂已被分类为皂基或非皂基。皂基稠化润滑脂由简单,混合和复杂的肥皂组成。非皂基分为两大类。第一组由增稠剂组成,增稠剂经历化学反应以形成增稠剂,例如磺酸钙和聚脲。第二组是颗粒在油中的分散体,包括二氧化硅,有机粘土,聚四氟乙烯(PTFE)和炭黑。

那么,为什么选择润滑脂增稠剂如此重要呢?润滑脂增稠剂会影响润滑脂的工作温度,负载,速度和材料兼容性。因此,确定哪种增稠剂最适合您的特定应用是关键。

本文介绍了用于开发METALUB润滑脂的增稠剂系列中的有机皂化 。下表将根据您要查找的属性和您的应用条件,帮助您开始选择合适的有机皂化增稠剂。

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有机皂

有多种皂基可供选择,它们都有不同的物理性质,其中应用要求决定哪种皂最好。不同类型的皂增稠剂包括12-羟基硬脂酸锂基皂,硬脂酸锂基皂,钙基皂,钠基皂和铝 基皂。通过使金属碱与一元有机酸反应制备简单的金属皂。

锂基皂

12-羟基硬脂酸锂润滑脂是最广泛使用的皂基润滑脂。锂基皂是非常有效的增稠剂。由它们制备的锂基润滑脂具有良好的润滑性,剪切稳定性,耐热性(通过“滴点”测量,通常在190-220℃之间)和相对低的油分离。通常用抗氧化剂改善锂润滑脂的抗氧化性。锂基润滑脂传统上用于汽车和工业应用,例如轴承。

钙基皂

由钙基皂制备的润滑脂具有比锂润滑脂更好的耐水性和良好的剪切稳定性。钙皂润滑脂不具有良好的耐热性(滴点范围为135-145°C),通常仅用于工作温度高达110°C的应用。

钠基皂

钠基皂润滑脂具有高滴点(通常为175℃),但由于氧化稳定性差和高油渗出,通常限于不高于120℃的操作条件。它们也没有良好的防水性。钠皂确实提供良好的剪切稳定性和润滑性。

铝基皂

铝基皂具有优异的抗氧化性和良好的耐水性。但是,这些润滑脂的热阻低(滴点仅为110-115°C),但用户将其工作条件限制在80°C以下。当铝皂润滑脂因轴承加热而变得太热时,它们会形成粘性凝胶,导致扭矩急剧增加,因此转动轴承需要额外的工作。

混合皂

开发混合皂基润滑脂以改善单个简单皂基润滑脂的缺点。最常见的混合皂基润滑脂是锂/钙,因为锂将改善所得润滑脂的耐高温性,而钙改善了水冲洗和成本。还使用钠/钙的组合,其中钙改善了耐水性而不会过多地降低润滑脂的操作温度。钙也会缩短和平滑钠皂的粗纤维。

复合皂基

最后,存在复合皂,其通过使碱与一元酸和二元酸的共混物反应而形成。复合润滑脂通常可以提高耐温性,可以应对温度低达175°C的应用; 只要所用的基础油在该温度下稳定,则可以更高。润滑脂的耐热性可以通过使用受控应力流变仪的温度扫描测试来测量。在这个测试中,当温度接近其滴点时,简单的肥皂油脂将失去其结构。然而,良好的复合物将具有明显更稳定的结构,并且当温度接近300℃时可能不会表现出明显的结构损失。

下表总结了我们讨论过的每种增稠剂的主要特征。此外,您还可以找到这些增稠剂成功应用的列表。

增稠剂主要特征应用
锂皂良好的润滑性,剪切稳定性,耐热性,低油分离性汽车和工业轴承 
钙皂改善了锂基润滑脂的耐水性,良好的剪切稳定性用于工作温度高达110°C的应用,水泵轴承,车轮轴承和农用车辆
钠皂高滴点(通常为175°C),良好的剪切稳定性和润滑性航空航天,车轮轴承,万向节和轴颈箱的轴承
铝皂 优异的抗氧化性,良好的防水性振动筛,电梯驱动电机和调速器发生反向运动,大型电动机轴承以高线速运行

如何改变你的润滑文化习惯

如何改变你的润滑文化

在工业上存在一种误解,认为轴承应该像套管一样进行润滑。许多人的印象是,如果一点点润滑剂是好的,一吨必须更好。然而,超支轴承可能会导致相同或更多的灾难性问题。

虽然这种做法正在慢慢消除,因为它的无效性已经成为常识,但是在我们工作场所的某些领域,旧的博弈方式仍然存在。

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破坏行为

在磨坊文化中,想要看到油脂渗出轴承是固有的。即使在第一台泵之后油脂开始喷出,我们的油壶也会将20个泵推入轴承。在我的润滑部门培训期间,我们经验丰富的油工之一带我去了一台机器,告诉我每周要加10个润滑脂泵。

除了轴承正下方的大堆润滑脂外,该机器位于我们工厂最干净的区域之一。当我放入第一个泵时,同样的体积从轴承的侧面喷出。

另一次,当我是一名学徒时,一位熟练工告诉我,我必须成为他们的“人类Q-tip”,以便通过过度润滑来清除所有多余的油脂。作为新人,我犹豫地打开检修面板,找到由油脂和树皮灰尘组成的小牛深油泥。

幸运的是,他在开玩笑,我不需要爬进来。不幸的是,这需要过度润滑到一个全新的极端。这是常见的做法。看到油脂的水坑是正常的。如果我遇到一个没有油脂从轴承渗出的地方,我知道我最好找一个油壶加一点油脂。

改善机会

我们经历了与缺乏润滑相关的常规轴承故障。每个人都知道老实说,后见之明是20-20。那么,现在我们知道润滑是所有这些失效轴承的一个因素,但更恰当的是它们是我们过度润滑文化的结果。

在经过METALUB的机械润滑培训后,很明显我们在这方面有了改进的机会。

我们新的和改进的预测性维护(PdM)部门开始清理这种做法。我们对特定轴承进行了计算,并开始正确润滑我们的机器。

起初,维护人员很愤怒,认为由于油脂没有渗出,轴承没有润滑。我必须解释一下轴承最终是否正确润滑。

计算润滑脂量

得益于SKF及其简化的配方,您可以通过将孔径乘以轴承宽度和0.114的常数来轻松计算所需润滑脂的体积。如果您可以安全地到达轴承,您可以测量它,但大多数时候我们的访问受到严格限制。使用此  轴承重新调整体积和频率计算器  来简化。

在这种情况下,我会在线查看轴承尺寸。一旦我们进行了测量并计算出计算结果,我们就会知道在轴承中放入多少润滑脂。

例如,假设轴承需要1盎司的润滑脂。什么是一盎司油脂?一个泵?十个水泵?谁知道?即使润滑脂枪额定一定量,也不总是准确的。因此,必须校准您工厂的所有油脂分配设备。

使用厨房或邮政秤来确定每个注油枪每次冲程的重量。您可以找到低于15美元的质量等级。在我们的工厂,我们的一名维护协调员借用了他妻子的厨房秤供我们使用。

我强烈建议你不要偷走你妻子的规模,而是专门为此目的买一个。在我们的工厂,我们用一块抹布划线,将其归零,然后在秤上喷20个润滑脂,并将总重量除以20得到平均值。

然后我们用每个冲程的平均体积标记每个枪。这样交货意味着我们的技术人员使用并不重要。我们仍然可以确保轴承承受适量的润滑脂。

了解轴承需要的润滑脂量,我们可以根据每个泵的平均输出量计算出需要多少泵。我们还使用带有数字读数的电池供电的注油枪。这些都是用相同的方法校准的。

确定再润滑频率

我们的下一个障碍是确定涂抹这种油脂的频率。有多个表格,图表和计算器用于建立适当的频率。确定再润滑频率的主要因素是负荷,运行时间,轴承类型,速度,温度和环境。

记住这些因素,我们使用的公式是:T = K x [(14,000,000 / nx(d0.5)) – 4 xd],其中T =下次再润滑的时间(小时),K =产品在所有校正因子中,n =速度(每分钟转数),d =孔径(以毫米为单位)。 

校正因子考虑了温度,湿度,污染,振动,位置和轴承设计。幸运的是,我们的大部分设备都以大致相同的速度,温度和振动运行。我们也使用非常相似的轴承设计。

这使我们考虑到水分,污染和位置。令人惊讶的是,看到小变化会如何影响重新润滑之间的时间。例如,将轴承安装在45度角或温度超过150华氏度时,将间隔减半。

在我们的工厂,污染和水分是安装后的最大挑战。我们在各种应用中使用相同类型的轴承。一个在室内,但与一些轻微的磨料碎片竞争。另一个在外面并且与潮湿和重度磨蚀的碎片作斗争。

在理想条件下,这种类型的轴承每隔2,828小时就需要多于一盎司的润滑脂。但是,由于它看到轻微的磨蚀粉尘,我们需要调整校正因子。

这种缓慢移动的轴承的速度为每分钟120转,孔径为74.6125毫米。基于校正因子,其在等式中表示为K,间隔应减少到1,131小时。如果将水引入具有大量磨蚀性粉尘的等式中并且相应地调整校正因子,则再润滑时间下降至56小时。

因此,即使它是相同的轴承,也不能全面说明它需要相同数量的润滑脂。从这个例子中,很容易看出为什么有些人认为轴承需要大量润滑脂。

新技术

新技术的进步使您可以微调润滑程序。两种这样的技术是超声波和振动分析。在嘈杂的环境中聆听轴承如何帮助您进行润滑?如何与所有其他机器一起感受轴承告诉你什么?

超声波是高频声音,高于正常人类听觉范围。超声波的典型应用包括空气和气体泄漏检测; 检查电晕,跟踪和拱形的电气检查; 蒸汽疏水阀; 旋转设备的机械检查,包括基于状态的润滑。

振动分析是另一项可以增强润滑油计划的技术。它被定义为振动监测数据的分析,以跟踪由不平衡,不对中,弯曲轴,机械松动,齿轮传动中的故障,滚动轴承和/或套筒轴承中的缺陷引起的旋转机械的特性变化,或更常见的作为身体围绕其参考位置的运动。

使用这些技术有几个优点。最大的是您可以节省的金额。由于轴承正在接收正确数量的润滑脂,润滑相关的轴承故障将减少,从而可能减少意外停机时间。

减少停机时间等于获得更多利润。在电机和设备维修成本以及减少润滑剂使用量方面也可以节省成本。

改变你的文化

通过应用这些技术,您可以确认轴承所需的润滑脂量,以获得最佳性能。然而,对经验丰富的工匠敏感,同时证明过度润滑是一个真正的问题。

很难说“我们这样做是因为我们总是这样做”,当有一个精确测量工具告诉你的时候。提醒这些资深工人,新轴承制造商正在制造更严格的公差,这需要更精确的润滑方法。

对于这些新的润滑方法,技术人员需要记住六个“R” – 正确的类型,正确的时间,正确的数量,正确的位置,正确的方式和正确的条件。

正确的润滑剂类型包括等级,基础油粘度,添加剂,可泵送性,负载,速度和增稠剂类型。计算时间和数量时,请使用前面提到的公式。在正确的位置,您需要确保润滑剂能够处理它将面临的环境因素,如潮湿,温度和振动。

正确的润滑设备对其寿命至关重要。请记住,一些注油枪可能会产生极端压力,从而导致供应管线和/或密封件爆裂。

如果基础油已从增稠剂开始“渗出”以及润滑脂进入组件的清洁程度如何,则润滑剂的正确状态是指其年龄。仅仅因为枪中的油脂是新的和清洁的,不要忘记确保枪的尖端和油脂配件一样干净。

润滑轴承越多,将颗粒引入轴承的可能性就越大。一旦这些微观粒子进入轴承,它们就会对精密加工的表面造成严重破坏。太多的东西都是坏事,你可以润滑太多东西。轴承设计为在其中含有一定量的润滑脂。投入太多,他们将比预期更早失败。

开始文化转型永远不会太晚。事实上,你应该从今天开始。试试自己。前面的道路漫长。保持积极的态度,专注于“缓慢而稳定地赢得比赛”的古老谚语。

通过不创造油脂来增加部件的寿命,减少停机时间和良好的环境管理将有助于任何设施的底线,但到达那里涉及所有工人。

当每个员工都认为可靠性与其他员工在安全或成本控制方面的程度相同时,您将达到一个新的可信赖操作水平。然后,只有到那时,领导者或管家才能说他们已经实现了可靠和安全设施的目标。

这是我们工厂正在进行的讨论,维护人员解释了为什么轴承会接收不同量的润滑脂。只有通过分享这些知识,我们才能开始坚持不懈,实现润滑卓越。

汽车工业用什么润滑脂?

属于车辆主要装置的部件的功能性和可靠性是通过施工技术、材料选择和有针对性的试验台的成功结合来确定的,这些试验台可以确定,使部件所投入的集中工程努力的组合是平衡和准备好的。以确保长期使用。

Metalub利用高科技润滑油解决方案解决了汽车行业中的关节部件市场问题,该解决方案采用全合成基础油和增稠剂配制,可提高添加剂和润滑基础油的潜力。


Metalub 美特润润滑剂为汽车工业做出了重要贡献,因为化学和物理特性的持续时间和一致性是通过使用具有高化学稳定性的成分来保证部件的整个使用寿命的,并以特定的目的合成,以产生协同效应。当受到持续的机械应力时。

焦点和先决条件

汽车由数千个机电部件组成:电机、车轴、制动系统、开关、电气驱动器、波顿电缆、连接器、驱动器和执行器,其中至少15%的部件需要适当的润滑剂,以确保正常工作和达到所需的生命周期。

在润滑油中,就其工作部件而言,需要许多、多种和组合的先决条件:

工作温度范围广

从气候条件开始,部件必须工作,直到发动机舱在长时间工作后产生的热量为止。

为了实现预期的循环,必须确保润滑性的高稳定性和稳定性,根据部件及其功能,插入式连接器在受到微动腐蚀的振动和磨损时的循环可能从几千到几十亿次不等。从寒冷的北极气候开始,在-40°C到150°C的温度下,从发动机舱内产生。

低静、动摩擦系数

汽车能源效率的控制是决定性的,节能和由此产生的能耗降低日益成为汽车市场价值的主要方面之一。由于选择了粘度指数高的基础油、添加剂、摩擦改进剂和适当选择的复合固体润滑剂,因此可以减少汽车许多机械部件中滑动表面的静态和动态摩擦。Metalub美特润特种润滑剂开发了一系列低稠度的脂肪合成润滑油,称为MasynLA,以确保润滑油膜中含有丰富的添加剂和对摩擦点的协同作用,从而保证高稠度润滑脂的自然塑性和粘附性。MasynLA的等级范围非常广泛,并且不断更新;最适合操作条件的等级可以根据工作条件进行评估。

相容性高分子材料

聚合物塑料材料、橡胶和复合材料的润滑因其组成和分子结构而需要特别注意,而这些材料往往具有烯属和非晶态性质。不合适的润滑剂与接触摩擦的伙伴之间的化学作用会影响和改变部件运行期间材料的机械性能。这种相互作用可能导致部件过早破裂和/或间歇性不规则操作。工作负荷、温度升高和水分的存在共同作用会加速老化过程,从而导致机械缺陷的发生。


Metalub美特润特种润滑剂 始终关注润滑油溶液的使用,润滑油溶液减少了与塑料和弹性体性能的化学相互作用,选择惰性和经过适当处理的基础油,以减少和防止直接接触材料受到污染的风险。这就是MALube K级(可根据要求提供)润滑剂系列背后的理念,该系列润滑剂是聚α-烯烃合成润滑剂,其特点是基础油、增稠剂和添加剂的平衡组合:所有这些都是为了确保高化学惰性所必需的最佳用量。

如果有必要预先评估润滑剂与新一代聚合物材料的相容性,直接接触润滑剂以达到预定目标,则可以根据客户提供的规范和/或要求的标准进行相容性试验。我们的技术人员随时可以为您讨论个别案件。

低排放和刺鼻气味

车内驾驶室有越来越多的润滑油解决方案,用于控制附件(如按钮、驾驶台、抽屉和把手)中的止动摩擦,从而为用户提供柔软的驱动力和触感,这种效果只能归功于使用高分子量和高动态粘度的塑料化合物润滑剂。厚颜无耻。透明基液、浅色和无臭添加剂的使用对于与用户直接接触的环境至关重要,该环境具有显著的昼夜和季节性温度水平。在长时间的阳光照射下,汽车内部的高温可达到70至80°C,并有助于从困扰最终用户的润滑油中释放恶臭物质。

减少噪音现象

安静的骑行是当今驾车者在选择机动车时最优先考虑的因素。如今,平稳运行和长寿命已不再足够,安装在车辆上的机械部件会随着时间的推移产生噪音,并鼓励乘客舱内噪声振动的传播。随着时间的推移,磨损和塑料部件尺寸的细微和不可预测的变化,导致了这种现象的增加。


Metalub美特润特种润滑剂 开发了一系列称为动态活性化合物的解决方案,进一步扩展到TG、RG、DG 阻尼脂和阻尼液系列,它们是具有高分子量和明显调制的动态韧性的合成性质等级,能够提供良好的润滑效果和有效的摩擦控制,防止振动和噪声现象在构件结构内传播。TG、RG、DG流体阻尼溶液具有目标、目标和不同的应用领域,但它们具有高的热稳定性、优异的抗机械应力、良好的润滑性、完全透明性和无气味性。

DAC的技术基于润滑和摩擦控制的综合效应、含高分子量的配方流体和添加剂,以确保逐渐跟踪对之间的间隙,并在各种温度范围内精确控制运动。